El Red Bull RB20 corre el riesgo de perder la batalla de desarrollo. Mientras el rival McLaren sigue ganando terreno en el campeonato de constructores, Max Verstappen compara su bólido con ‘un monstruo’. Los ‘papayas’ han tomado la delantera en la lucha por el título y Red Bull debe temer por el segundo lugar. Christian Horner ya advierte que el coche de 2025 no traerá revoluciones.
Con solo seis Grandes Premios en el calendario, los ingenieros de Red Bull están más ocupados que nunca. En Austin, se espera que un RB20 mejorado esté en la línea de salida, pero mientras tanto, ya se está trabajando arduamente en su sucesor, el RB21. El equipo también está trabajando intensamente en el coche para 2026, un diseño revolucionario, dada las nuevas regulaciones.
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El desafío de la gestión en la Fórmula 1
«En este negocio siempre estás haciendo malabares», dijo el jefe de equipo Christian Horner. Es tarea del inglés dirigir todos los diferentes proyectos de manera efectiva. «No puedes mirar demasiado hacia el futuro, a largo plazo en la Fórmula 1 es de apenas dos meses y medio. Afortunadamente, todo lo que estamos aprendiendo ahora es relevante para el próximo año. El RB21 es simplemente una evolución del coche de esta temporada».
El desafío de la aerodinámica y la antigua tecnología
«Este año también hemos incorporado muchos componentes de 2023», explicó Horner. «Así es como funciona con un techo presupuestario; a menos que realmente haga una gran diferencia en el rendimiento, no tiene sentido hacer grandes cambios». Según Horner, gran parte de los problemas actuales se deben a la antigua tecnología de túnel de viento. El equipo está construyendo una instalación completamente nueva, pero aún no está operativa.
«Ahora que vamos a llevar la aerodinámica de estos coches al límite, las limitaciones de nuestro túnel se están haciendo evidentes», dijo. Según el jefe de equipo, Red Bull tuvo que esperar mucho tiempo para construir un nuevo túnel de viento, ya que la FIA amenazaba con prohibir su uso. «A instancias de Aston Martin, la organización cambió de opinión», dijo Horner. «Entonces supimos que también teníamos que invertir en una nueva instalación. Nuestro túnel actual tiene sesenta años, es un remanente de la Guerra Fría. Ha producido algunos coches fantásticos, pero también tiene sus defectos».
