Una larga carrera hacia la primera curva en el GP de México es el escenario perfecto para el caos hoy, especialmente si se produce un nuevo enfrentamiento en la lucha por el título entre Max Verstappen y Lando Norris. Como si eso no fuera suficiente para una carrera emocionante, también tenemos a un Ferrari súper rápido que está ansioso por repetir el uno-dos de la semana pasada. ¿Podemos esperar un espectáculo? Sin duda alguna.
La comida picante es algo a lo que muchos mexicanos no le temen. Eso es conveniente, porque hoy en el Autódromo Hermanos Rodríguez hay suficientes ingredientes para hacer del Gran Premio una comida deliciosa y picante. Hay varios pilotos que por diferentes razones se beneficiarían de una victoria o un buen resultado. Pero, ¿quién saciará más su hambre de éxito?
Caos en México
Prepárate para disfrutar, esta noche a las 21:00 horas. Porque no querrás perderte ni un segundo de los primeros minutos. La posibilidad de caos después de la salida en México es muy alta. La carrera hacia la primera curva es de nada menos que 830 metros (!) y eso ofrece oportunidades para todos los pilotos en aproximadamente el top-4 para intentar tomar la posición de liderazgo. ¿Quién tomará el mayor riesgo: Sainz, Verstappen, Norris o Leclerc?
Presta atención a este último: también fue el hombre en Austin que desde la P4 en la primera curva tomó la delantera porque el resto estaba principalmente en una batalla entre ellos. No es impensable que se repita ese escenario. Y debido a la alta velocidad hacia la primera curva, a diferencia de la semana pasada, también podría suceder que uno de los pilotos de élite se retire temprano debido a un toque o algo peor.»¿Y qué hay del grupo que viene detrás? Puedes apostar que Sergio Pérez, desde la P18, querrá compensar el desastre que sufrió frente a su público. Oscar Piastri también espera una carrera de recuperación. Los pilotos frustrados por no haber llegado a la Q3, como Yuki Tsunoda y Fernando Alonso, también quieren venganza. Por lo tanto, es casi imposible descartar incidentes después del inicio en el medio del campo.
Verstappen versus Norris
Entre los cuatro favoritos en México se encuentran Verstappen y Norris. El holandés demuestra una y otra vez esta temporada que va al límite – y exactamente hasta donde se le permite – en la defensa de los ataques de Norris. Con esto, Verstappen ha superado con habilidad al británico en numerosas ocasiones (como en Austria y en los Estados Unidos). Solo cuando Norris es significativamente más rápido, Verstappen realmente no tiene ninguna oportunidad (como en Zandvoort).
Sin embargo, si Norris, con su déficit de 57 puntos, quiere lograr algo en la lucha por el título de pilotos, tendrá que superar a Verstappen con una acción impresionante. ¿Puede hacerlo, se atreve a hacerlo? Desde la línea de banda, por supuesto, es fácil hablar. Pero aún surge la pregunta: ¿hará Norris un intento de todo o nada después de la semana pasada? Verstappen, tan tranquilo como es, no se preocupará por ello de antemano.
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Ferrari huele la sangre
Carlos Sainz quiere ganar desde la pole más que nunca. Cada vez más, tiene la amarga conciencia de que las victorias serán escasas el próximo año en Williams. Ahora que todavía está en Ferrari, y el coche es capaz de ganar, quiere tener éxito. Para él y para el equipo que se ha propuesto ganar el título de constructores.
Esto último no es tan descabellado. Ferrari está solo 8 puntos detrás de Red Bull y solo 48 detrás de McLaren. «Pero con un uno-dos como la semana pasada en Austin, las cosas pueden cambiar rápidamente», dice Sainz. La última vez que comenzó desde la pole (Singapur, 2023), ganó el Gran Premio. Y si no, todavía está Charles Leclerc, que ya demostró en Austin que no ha olvidado cómo ganar para la brigada roja.
Influencia del aire delgado
Aparte de todas las ‘normales’ relaciones de poder e intereses en juego, hay otro factor a tener en cuenta en México. Debido a la altitud, el aire es delgado. Y esto indudablemente afecta el comportamiento de conducción y el desarrollo de la carrera.
En México, el rendimiento aerodinámico es inferior al que los equipos y los pilotos están acostumbrados, hay menos downforce. En términos simples, un coche no se adhiere a la carretera tan bien como en las carreras a nivel del mar o un poco por encima. En resumen: hay menos agarre. Además, el coche es más difícil de enfriar en el ya caluroso México D.F. debido al aire delgado.
Esto, más la influencia del flujo de aire cuando se conduce cerca de alguien (o no), jugará un papel en la carrera. Y ya hay tantas razones para que se convierta en un espectáculo. En resumen: el GP de México tiene todo para ser una de las mejores carreras de esta temporada.
Y además…
…la carrera tiene 71 vueltas
…una vuelta mide 4304 metros
…Max Verstappen comienza desde P2 por tercera carrera consecutiva
…Ferrari es el único equipo hasta ahora donde ambos pilotos han conseguido una pole position
…la carrera comienza a las 21:00 hora holandesa
