El GP de São Paulo pasará a la historia como una de las carreras más espectaculares del año. Esta última edición del fin de semana de carreras en Brasil estuvo marcada por fuertes lluvias, con todas las consecuencias que ello conlleva. ¡Durante el fin de semana se mostraron hasta seis banderas rojas! Los pilotos se quejaron después de las «peligrosas» condiciones en la pista.
En las redes sociales se comparten muchas imágenes de radios de a bordo que no se transmitieron durante el GP de São Paulo. Los mensajes de los pilotos son muy reveladores. Especialmente un mensaje de Oliver Bearman (en la foto), que reemplazó al enfermo Kevin Magnussen el pasado fin de semana, está causando mucho revuelo. «Realmente no veo nada», grita el joven piloto de reserva en pánico, mientras la lluvia cae a cántaros. «Habla con la FIA sobre esto; esto es realmente muy peligroso. No quiero morir todavía.»
Max Verstappen también se quejó de que se estaba volviendo «demasiado peligroso» en el circuito. «Realmente debería ser rojo», gritó por la radio del coche. «Todos los pilotos están diciendo lo mismo, Max, no tengo idea de lo que está haciendo la FIA», respondió el ingeniero de carrera Gianpiero Lambiase. «Esto se está volviendo demasiado peligroso, el coche es incontrolable», sonó frustrado.No fue hasta después de las primeras paradas en boxes, cuando Interlagos comenzó a parecerse cada vez más a un río, que la FIA intervino. El coche de seguridad fue enviado para controlar la situación. Pero resultó ser demasiado tarde, como se demostró poco después. Franco Colapinto intentó alcanzar a los coches que tenía delante, pero se salió de la pista en la curva doce. Sólo después de eso, finalmente se agitó la bandera roja.
‘Como si estuviera conduciendo un barco’
Un error notable, según el piloto de Mercedes, George Russell. Más tarde le dijo a Sky Sports que los directores de la carrera deberían haber intervenido mucho antes. «Pensé que sería un coche de seguridad o una bandera roja mucho antes», dijo. «Ya sentía como si estuviera conduciendo un barco». Según Russell, también presidente del sindicato de pilotos de Fórmula 1, muchos coches ya estaban yendo más despacio antes de que saliera el coche de seguridad.
«Estaba en shock», dijo Russell sobre la tardía intervención de la FIA. «Ni siquiera podía mantener el pie en el acelerador en la recta. El coche sufría de aquaplaning, así que fueron unas vueltas muy peligrosas. Supongo que a la FIA le debe gustar la acción», concluyó con cinismo. La organización ha estado experimentando durante algún tiempo con soluciones para hacer las carreras en la lluvia más seguras, pero las pruebas con guardabarros especiales hasta ahora han dado poco resultado.
