Esta temporada de F1 damos la bienvenida a cinco prometedores novatos en la parrilla. En la sección ‘Conozca a los novatos de la F1’, presentamos a estos jóvenes debutantes que han sido llevados a la categoría reina del automovilismo con grandes expectativas. Esta vez es el turno de Jack Doohan, el piloto de 22 años que ya antes del inicio de la temporada corre el riesgo de perder su asiento en la Fórmula 1.
Tomó algunos años, pero finalmente ha llegado el momento para Jack Doohan: el piloto australiano podrá competir en la Fórmula 1 a tiempo completo por primera vez en 2025. Alpine anunció el 23 de agosto de 2024 que el piloto de reserva reemplazaría al saliente Esteban Ocon. Un sueño hecho realidad para el joven piloto, aunque inmediatamente se cernieron nubes oscuras. Franco Colapinto, quien impresionó con su debut en Williams, podría representar una amenaza para el sueño de la Fórmula 1 de Doohan.
¿Quién es Jack Doohan?
Jack Doohan nació el 20 de enero de 2003 en la Gold Coast australiana. El piloto es uno de los seis novatos este año que aún no había nacido cuando Fernando Alonso hizo su debut en la F1 en 2001. La sangre de las carreras fluyó inmediatamente a través de las venas de Doohan, ya que es el hijo del piloto de motos y cinco veces campeón del mundo en MotoGP Mick Doohan. El joven Doohan comenzó su carrera en el automovilismo en 2013, cuando hizo su debut en el karting a la edad de diez años.
Su tiempo en el karting ciertamente no estuvo exento de éxito, ya que en 2015 Doohan se convirtió en el campeón australiano en la clase KA Junior. Un año después, ganó el campeonato nacional en la clase KA2. Al igual que otros pilotos australianos, incluyendo al piloto de McLaren, Oscar Piastri, no había mucho más que Doohan pudiera lograr en su país natal después de este título. Por lo tanto, el joven piloto se mudó a Europa y se pasó a las carreras de fórmula.
Mudanza a Europa
Doohan hizo su debut en la Fórmula 4 británica en 2018 para el equipo de TRS Arden Junior Racing. El australiano también se convirtió inmediatamente en parte del programa de formación de Red Bull. Doohan terminó quinto en el campeonato de F4, pero en 2019 pudo avanzar a la Fórmula 3. Allí, el piloto tuvo un poco más de éxito y quedó segundo en el campeonato de Fórmula 3 asiático. Doohan luego pasó al campeonato de Fórmula 3 de la FIA, con su mejor año en 2021 cuando nuevamente quedó en segundo lugar con cuatro victorias a su nombre.
En 2022, Doohan comenzó el campeonato de Fórmula 2 y pasó del equipo junior de Red Bull a la Alpine Academy. Se esperaba que el australiano permaneciera dos años en la Fórmula 2, y en 2023 quedó tercero en la clasificación, detrás del campeón Théo Pourchaire y el segundo lugar Frederik Vesti.
Debut para Alpine
Por lo tanto, 2022 fue un año importante en la carrera automovilística de Doohan, ya que el australiano se convirtió en piloto de Fórmula 2 y también se unió a la Academia Alpine. El piloto tuvo la oportunidad de conducir su primer entrenamiento libre en la F1 durante el Gran Premio de México en 2022 para el equipo francés. En 2023, Doohan se convirtió en piloto de reserva, y se mantuvo en esa posición hasta finales de 2024. En agosto pasado, llegó la noticia liberadora: Doohan reemplazará a Ocon en 2025.
¿Amenaza Colapinto?
Sin embargo, la pregunta inmediata es cuánto tiempo podrá Doohan conducir para Alpine. A principios de enero, el equipo francés incorporó a Franco Colapinto como piloto de reserva, lo que inmediatamente generó rumores de que el argentino podría reemplazar a Doohan muy pronto. Se dice que Flavio Briatore, asesor de Alpine, preferiría ver a Colapinto en lugar de a Doohan junto a Pierre Gasly. Se rumorea que el contrato de Doohan incluso contiene una cláusula de salida, que puede ser activada después del Gran Premio de Miami. Por ahora, el australiano no se deja perturbar: «No importa cuánta presión haya, estoy deseando disfrutarla y abrazarla».
