Jacques Villeneuve muestra su simpatía por Jack Doohan después de su gran accidente en la segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Japón. El ex campeón del mundo de Fórmula 1 ve que el piloto de Alpine ya se encuentra en una situación difícil antes de su primera carrera, lo que hace que el accidente sea una ‘señal de advertencia’.
La segunda sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Japón estuvo marcada por un grave accidente. Jack Doohan perdió el control de su coche en la recta después de la línea de salida, se salió de la pista y se estrelló a gran velocidad contra el muro de neumáticos. Para el piloto de Alpine, esto no facilita las cosas. «El problema es que ya sabía antes de la primera carrera que probablemente no terminaría esta temporada. Ha sido sometido a una enorme presión por Flavio Briatore, con Colapinto en las alas», explica Villeneuve como analista de Sky Sports F1.
Desesperación
El ex campeón del mundo de Fórmula 1 muestra su simpatía por el novato. «Se puede ver en su forma de conducir. No es cómodo, realmente no es cómodo y cuando el conductor se encuentra en esa situación, incluso psicológicamente, la conducción no será natural y empezarán a ocurrir pequeños errores».
Según el canadiense, el accidente fue una ‘señal de advertencia’. «Su estilo de conducción era de desesperación, tenía que demostrar que era mejor que Pierre Gasly, así que deberían tranquilizarlo diciendo: ‘Mira, vas a hacer algunas carreras’, pero probablemente serás reemplazado».
Agresivo
En la recta, Doohan pisó el césped con su neumático trasero izquierdo. En las imágenes se puede ver que el DRS todavía estaba abierto al entrar en la primera curva, lo que hizo que el australiano girara y se estrellara a 300 kilómetros por hora. El coche quedó totalmente destrozado: el lateral del vehículo estaba gravemente dañado y la rueda trasera fue lanzada. Doohan salió del coche por su propio pie, pero estaba visiblemente mareado.
«Se veía agresivo y era un poco demasiado. Habría estado bien en condiciones normales con los neumáticos calientes y sin viento de cola, pero el equipo podría ver en los datos que la suspensión quizás falló», analiza Villeneuve. «Eso es algo que ahora no podemos ver realmente, pero se veía muy agresivo y la forma en que giró fue muy sorprendente»
