Alpine

El fabricante de automóviles francés Renault ha estado activo en la Fórmula 1 desde 1977 durante varios períodos, tanto como propietario de equipos como fabricante de motores. Como equipo de trabajo, Renault ha ganado dos campeonatos de constructores y pilotos, mientras que como fabricante de motores ha ganado 12 campeonatos de constructores y 11 de pilotos. Ha logrado más de 160 victorias como proveedor de motores y ocupa el cuarto lugar en la historia de la Fórmula 1. Ahora, el equipo opera bajo el nombre de Alpine.

En 1977, la empresa entra en la Fórmula 1 como constructor e introduce el motor turbo en la Fórmula 1 con su motor EF1. En 1983, Renault comienza a suministrar motores a otros equipos. Aunque el equipo Renault ha ganado carreras, se retira a finales de 1985. Renault regresa a la Fórmula 1 en 1989 como fabricante de motores.

Los días dorados de los años 90

Gana entre 1992 y 1997 cinco títulos de pilotos y seis títulos de constructores con Williams y Benetton: Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher, Damon Hill y Jacques Villeneuve ganan campeonatos. Sin embargo, Renault termina su participación en la fábrica después de 1997, aunque sus motores se utilizan sin apoyo de fábrica hasta 2000. El regreso sigue en 2000. Renault compra el equipo Benetton Formula, con sede en Enstone, anteriormente equipo que en 1995 con Schumacher y apoyo de Renault se convirtió en campeón. Renault se convierte en 2001 nuevamente en un fabricante de motores de fábrica y en 2002 el equipo con sede en Enstone se renombra como Renault.

El equipo celebra grandes éxitos con Fernando Alonso, ganando los campeonatos de pilotos y constructores en 2005 y 2006. Alonso se va pero regresa en 2008 después de un año agitado en McLaren. Con su regreso, Renault busca un nuevo éxito. La reunión comienza de manera prometedora y finalmente se logran dos victorias en Singapur y Japón. La de Singapur resulta ser una mancha en la historia de la F1 para Renault.

El escándalo de Crashgate en 2008

En la carrera, Nelson Piquet Jr. recibe la orden de provocar un accidente para generar una situación de coche de seguridad. Alonso se beneficia enormemente de esto y gana la carrera. Piquet, quien ya ha sido despedido, admite sus acciones durante la investigación: los jefes del equipo, Flavio Briatore y Pat Symonds, reciben sanciones de varios años que, sin embargo, se levantan bastante rápido.

Después del fuerte final en 2008, Renault parece ser el principal desafiante para 2009. Las altas expectativas no se cumplen en absoluto. Piquet Jr. es reemplazado a mitad de temporada por Romain Grosjean. Alonso logra su único podio del año en Singapur, y después de la carrera anuncia su partida a Ferrari. En 2011, Renault vende sus acciones en el equipo con sede en Enstone, aunque sigue utilizando el nombre de chasis Renault en 2011.

Alpine

Renault permanece en el deporte como fabricante de motores. Gana cuatro títulos de pilotos y constructores con Sebastian Vettel y Red Bull Racing entre 2010 y 2013. La empresa compra nuevamente el equipo con sede en Enstone en 2016 y lo renombra como Renault. Sin embargo, el palmarés no se rellena. El equipo no gana en las siguientes cinco temporadas y en 2021 se renombra como Alpine, en honor a la línea de coches deportivos de la marca. Con Esteban Ocon y el regreso de Fernando Alonso, se logran algunos éxitos: una victoria para Ocon en Hungría ’21 y un podio para Alonso en Qatar en el mismo año.

La revolución de las reglas de 2022 aún no ha traído a Alpine el éxito que tanto esperaba. Un cuarto lugar en el campeonato de constructores es lo máximo que puede lograr, razón por la cual Alonso decide irse una vez más. Su asiento será ocupado en 2023 por Pierre Gasly, completando la imagen de marketing perfecta para Alpine. Ahora solo faltan los éxitos, que también han sido bastante escasos este año. Aunque el tercer lugar de Ocon en Mónaco es, por supuesto, un gran impulso para el equipo. Sin embargo, los medios de comunicación escriben principalmente sobre el caos detrás de escena. Tanto el CEO Laurent Rossi, el jefe de equipo Otmas Szafnauer como el jefe de diseño Pat Fry deben abandonar el equipo antes del receso de verano.

BWT Alpine F1 Team