Red Bull

Del equipo de fiesta al equipo campeón: esa es la historia de Red Bull en la Fórmula 1. Cuando entra en el deporte en 2005 por un precio de ganga – el fundador de Red Bull, Dietrich Mateschitz, compra el equipo de Jaguar por la suma simbólica de 1 libra – parece que para el mundo exterior, para el fabricante de bebidas energéticas, se trata principalmente de contar historias.

Historias geniales, audaces y hermosas, porque Red Bull parece usar la Fórmula 1 principalmente como plataforma de marketing. Ofrece a los fans, seguidores y VIPs un acceso sin precedentes detrás de escena, hasta en el paddock, mientras organiza las mejores y más salvajes fiestas y realiza acrobacias y demostraciones sin precedentes con sus coches de Fórmula 1.

De la diversión a los podios

Red Bull es el rebelde, el nuevo chico en el bloque, pero detrás de toda la apariencia exterior arde la ambición – y esta puede ser subestimada por otros equipos entre toda la algarabía de la fiesta. Mateschitz es, aunque nunca ha sido un deportista de élite, un ganador nato que quiere ser el mejor en todo lo que hace. Comparte esta visión con Helmut Marko, quien dirige el equipo de carreras como su mano derecha, junto con el jefe de equipo Christian Horner. Que las ambiciones deportivas todavía van de la mano con la diversión, lo subraya Red Bull cuando el piloto David Coulthard consigue el primer puesto en el podio en Mónaco en 2006 – y aparece en el rostrum con una capa a juego para promocionar la nueva película de Superman. El jefe de equipo Horner también hace un gran salto al saltar al agua de la piscina del Energy Station de Red Bull, flotante y balanceándose con la fiesta, solo vestido con una capa de Superman.

Un cuarteto de campeonatos para Red Bull Racing

La principal contribución de Coulthard durante los primeros años de Red Bull fue atraer a Adrian Newey de su antiguo empleador McLaren. El genio británico del diseño creó su primer Red Bull superior para la temporada 2009, con Sebastian Vettel y el veterano Mark Webber al volante, sentando así las bases para el próximo período de éxito. El concepto del RB5 de 2009 es en gran medida la base de los RB6 a RB9, con los que Vettel ganó cuatro títulos mundiales consecutivos entre 2010 y 2013. Red Bull también completó la fiesta con un cuarteto de títulos de constructores. No siempre fue fácil, con Vettel teniendo que lidiar en 2010 no solo con su compañero de equipo Webber, incluyendo un choque cargado de tensión en Turquía, sino también con Fernando Alonso y Lewis Hamilton, entre otros. Sin embargo, para Vettel y Red Bull hubo algunos años de dominio.

El inicio de la era híbrida en la Fórmula 1

El inicio de la era híbrida en la Fórmula 1 marcó el fin provisional de la hegemonía de Red Bull. El motor Renault en los coches no era suficiente y a menudo resultaba poco fiable. Cuando Vettel se marchó a Ferrari a finales de 2014, fue un duro golpe para Red Bull, aunque el cazatalentos Marko ya había descubierto a una nueva estrella: en la Fórmula 3 corría un tal Max Verstappen, a quien consideró listo para las grandes ligas a principios de 2016 después de su año de debut en Toro Rosso en 2015. En su primera carrera para Red Bull, en España, el holandés logró su primera victoria. Aunque Daniel Ricciardo, un piloto alegre, popular y rápido, ocupaba el otro Red Bull, Verstappen se convirtió en el líder del equipo en los años siguientes gracias a su enorme talento.

Una jugada maestra

Aunque Verstappen se revela como una gran promesa, Red Bull sigue siendo el segundo mejor en la era de Mercedes, y el equipo debe conformarse con éxitos ocasionales, para disgusto de Marko y Mateschitz. No pueden competir seriamente por el título. Varias amenazas de retirarse si las reglas no cambian no tienen efecto. Quien sí se va, según el jefe de equipo Horner, es Ricciardo. Tras un choque en Bakú en 2018 que recuerda al de Vettel y Webber en Turquía 2010, Ricciardo sabe qué hora es. Verstappen es el hombre de Red Bull y el Aussie se va a Renault, justo cuando Red Bull cambia los motores del fabricante francés por los de Honda en 2019, lo que resulta ser una jugada maestra.

Verstappen, campeón

Hay que esperar dos años más, pero en 2021 Red Bull vuelve a estar definitivamente en la cima. El RB16B, todavía diseñado por Newey, resulta ser un gran acierto y el motor Honda se muestra como una fuente de potencia rápida y fiable. Se sigue una sensacional lucha de titanes entre Lewis Hamilton y Max Verstappen. Con una decisiva maniobra de adelantamiento en la última vuelta de la controvertida final de la temporada 2021, Verstappen se corona como el nuevo campeón y rey.

En 2022, Red Bull es una clase aparte. Aunque Mateschitz fallece en el otoño de 2022, vive lo suficiente para ver cómo Max Verstappen se lleva su segundo título de manera dominante. En total, Verstappen logra quince victorias en 2022, un récord en la Fórmula 1. Pero el hambre de éxito aún no está saciada. En 2023, la racha de victorias continúa implacablemente y el equipo gana todas las carreras en la primera mitad de la temporada. Nadie parece poder competir con el holandés al volante del RB19, ni siquiera su compañero de equipo Sergio Pérez.