Las sanciones que Max Verstappen y Lando Norris han recibido en las últimas carreras han levantado muchas cejas. ¿Por qué Norris fue sancionado con 5 segundos en Austin, mientras que Verstappen recibió una sanción de 10 segundos en dos ocasiones en México? La diferencia radica en las circunstancias específicas.
Austin: 5 segundos de sanción para Norris
En Austin, Norris recibió una sanción de 5 segundos por adelantar a Verstappen fuera de la pista en la fase final de la carrera. Se consideró que Norris había salido de la pista para ganar la posición durante esta maniobra de adelantamiento. Los comisarios juzgaron el incidente como una violación de los límites de la pista, pero también tuvieron en cuenta la forma en que Verstappen defendió su posición, lo que atenuó la sanción. Por lo tanto, estas circunstancias jugaron un papel en la imposición de la sanción relativamente leve al piloto de McLaren.
México: Verstappen recibe doble sanción
Una semana después, en México, la situación para Max Verstappen era muy diferente. En la fase inicial de la carrera, tuvo dos encuentros con Norris, en los que supuestamente habría empujado a su competidor hacia el exterior. Esto ocurrió primero en la curva 4 y luego nuevamente en la curva 7. Estas acciones resultaron en dos sanciones de 10 segundos para Verstappen, lo que afectó significativamente su carrera.
La FIA confirmó a Motorsport.com que este tipo de maniobra se castiga estándarmente con 10 segundos, especialmente cuando se trata de acciones agresivas fuera de la pista. Según la FIA, la diferencia entre las sanciones en Austin y México radica en la gravedad de las acciones.
¿Fue Verstappen tratado más estrictamente?
El nivel de sanción más severo para Verstappen ha planteado la pregunta de si el holandés fue tratado más estrictamente que Norris una semana antes. Helmut Marko incluso sugirió que la sanción podría haber sido una respuesta a los incidentes en Austin. Sin embargo, la FIA lo negó y enfatizó que las acciones de Verstappen en México fueron más graves que el incidente en Austin. Con esto, la FIA quiere enviar una señal clara de que actuarán contra la conducción agresiva y las maniobras de adelantamiento que están al límite, o que lo sobrepasan.
