En las últimas semanas, ha habido mucho debate sobre el posible regreso del motor V10. Mientras que las regulaciones técnicas de 2026 introducen una nueva fuente de energía híbrida, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, coqueteó abiertamente con un regreso del V10 atmosférico. Varios jefes de equipo criticaron sus declaraciones, ya que se ha invertido mucho en tecnología híbrida. Se llevará a cabo una reunión oficial durante el GP de Bahrein.
Los diferentes fabricantes de motores de la Fórmula 1 serán invitados durante el fin de semana de carreras en Bahrein para discutir con la FIA sobre un posible futuro con motores V10, según informó The Race. La organización querría tener una mejor idea de la situación actual y cuánto apoyo hay para posibles cambios a largo plazo. En 2026, la Fórmula 1 introducirá un nuevo motor híbrido. La promesa de esta tecnología atrajo, según lo planeado, a varios fabricantes nuevos al deporte.
Sin embargo, el presidente de la FIA, Ben Sulayem, y el CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, insinuaron en varias ocasiones que en un futuro cercano también se debería considerar los motores V10. Si estos pueden funcionar con combustibles sostenibles, son al menos tan verdes como un híbrido. Aunque aún no hay planes concretos para el regreso del V10, los diferentes equipos reaccionaron con críticas.
«Parecemos un poco tontos»
«Nos vemos un poco tontos si atraemos a nuevos constructores con la promesa de un motor híbrido impresionante, y luego decimos que en realidad solo queremos usarlo durante tres años», declaró Toto Wolff. «Son más de las doce y Cenicienta ya ha abandonado el baile», concluyó Christian Horner. «Sería un cambio enorme tener que despedirnos de lo que se está trabajando tan duro ahora». Mientras tanto, Audi, que está desarrollando su propio motor para 2026, reafirmó su apoyo a la tecnología híbrida.
Si la Fórmula 1 quiere cambiar a un nuevo reglamento de motores antes de 2030, necesita el apoyo de la FIA, FOM y al menos cuatro de los cinco fabricantes que participarán en el campeonato. Actualmente, ese apoyo claramente no está presente. Sin embargo, no es inconcebible que a largo plazo se corra con motores más grandes. Por supuesto, la experiencia y el sonido del V10 atmosférico son importantes tanto para los fans como para los pilotos. Además, el uso de tales fuentes de energía también es económicamente viable. Según el jefe de la FIA, Nikolas Tombazis, es más barato desarrollar un motor V10 ‘promedio’ – importante si el deporte quiere sobrevivir a una futura recesión económica.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, en conversación con el jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, y el CEO de McLaren, Zak Brown, dos oponentes a un regreso anticipado del V10.
