Graeme Lowdon, director del equipo Cadillac en su primera temporada en 2026, está encantado con el equipo de carreras estadounidense. El británico ha estado involucrado anteriormente en la construcción del equipo de Fórmula 1 Virgin Racing, pero según él, nunca ha estado involucrado en un proyecto tan bien estructurado, respaldado y financiado como este. Por lo tanto, no tiene intención de esconderse, ya que sus ambiciones son ‘ilimitadas’.
El director del equipo Cadillac, Graeme Lowdon, no oculta sus ambiciones. Quiere desempeñar un papel importante con el equipo de carreras estadounidense en 2026, su primera temporada en la Fórmula 1. «Llegar a la parrilla de salida, eso debería ser un hecho para nosotros. Simplemente tenemos que estar allí y queremos empujar lo más fuerte posible.»
El británico ya ha estado involucrado en la construcción de un equipo y aporta la experiencia necesaria a Cadillac. En Virgin Racing, que debutó en la Fórmula 1 en 2010, fue una de las figuras clave detrás de la fundación, donde estuvo involucrado como Director de Operaciones y luego como director del equipo.
‘Nunca estuve involucrado en un proyecto tan bueno’
Lowdon sospecha que el nivel en la Fórmula 1 no ha cambiado mucho desde entonces. «Porque realmente creo que la Fórmula 1 siempre ha sido lo máximo. Es lo mejor de lo mejor en cada período de tiempo. Por lo tanto, el estándar siempre ha sido alto, pero quizás ahora sea consistentemente alto.»
Compara el proyecto de Virgin Racing con el de Cadillac y está encantado con el equipo de carreras estadounidense. «En cuanto a mis experiencias anteriores en la construcción de un equipo: nunca he estado involucrado en un proyecto que esté tan bien estructurado, respaldado y financiado como este. Eso cambia completamente el panorama, no un poco, sino completamente.»
‘Participar puede llevar tiempo’
Lowdon, sin embargo, no se adelanta a los acontecimientos. Considera ‘increíblemente difícil’ establecer expectativas. «Sí, tenemos muchas personas con experiencia, pero un equipo funciona a través de una red muy compleja de procesos», señala. «Lo que aún no tenemos, y lo que ningún equipo nuevo tiene, es alguna forma de validación de esos procesos. Un buen ejemplo es que actualmente estamos muy activos en el túnel de viento, pero no podemos correlacionar lo que hace el túnel de viento con el circuito, porque aún no estamos compitiendo. Y no puedes simplemente dejar que un coche de Fórmula 1 corra por sí solo, simplemente no está permitido bajo las reglas», explica.
El equipo toma ‘muy en serio’ todo lo que está a su alcance. «Tenemos altas expectativas de nosotros mismos en lo que respecta a lo que tenemos bajo control: entregar el coche a tiempo, con el grupo de personas adecuado. Nuestras ambiciones no tienen límites, queremos competir, pero reconocemos que esto puede llevar tiempo».
‘Grandes compromisos realizados’
Otro desafío, el de unirse a la Fórmula 1, ya ha sido superado. Lowdon se siente aliviado por ello, especialmente porque no fue un camino fácil. «Lo que más nos ha ayudado es la sólida base que tenemos. La colaboración con The Wayne Group y General Motors hace la diferencia. Sería increíblemente difícil hoy en día establecer un equipo sin tales socios. También creo que nunca un equipo ha hecho tales grandes compromisos, tanto públicamente como financieramente, antes de que se confirmara oficialmente su participación. Las inversiones que ya se han hecho demuestran lo en serio que nuestros accionistas toman este deporte».
