Hoy ha ocurrido lo inevitable: Sergio Pérez ha sido despedido de Red Bull Racing. Tras meses de especulaciones sobre su futuro y una temporada decepcionante llena de oportunidades perdidas, el equipo ha decidido poner fin a la colaboración. Pérez comenzó su carrera en Red Bull con grandes expectativas, pero vio su papel en el equipo desvanecerse lentamente. En este artículo, repasamos los cinco momentos clave que llevaron a su salida.
1. Los problemas comenzaron en Mónaco (clasificación, mayo 2023)
Durante la clasificación para el GP de Mónaco, Pérez perdió el control de su coche y se estrelló en una sesión crucial. Como resultado, tuvo que comenzar la carrera desde la parte trasera y terminó fuera de los puntos. Este incidente marcó el comienzo de un patrón de rendimiento inconsistente, especialmente en circuitos técnicos como Mónaco. Aunque Pérez se recuperó más tarde en la temporada con algunos buenos resultados, la imagen de que era vulnerable en situaciones de presión persistió – una imagen de la que nunca logró deshacerse completamente.
2. Abandono con grandes consecuencias (Azerbaiyán, abril 2024)
Durante el Gran Premio de Azerbaiyán, Pérez abandonó cuando Red Bull tenía la oportunidad de ampliar su ventaja en el campeonato de constructores. McLaren aprovechó al máximo y tomó la delantera después de esta carrera. Para Red Bull fue un duro golpe, pero para Pérez aún más. Este abandono fue visto como una oportunidad perdida para demostrar su valor para el equipo en un momento crucial de la temporada.
3. No se siente «cómodo» en el coche (Qatar, octubre 2024)
¿Y Verstappen? Él conduce el mismo coche… Después de una carrera difícil en Qatar, Pérez criticó abiertamente el RB20, indicando que nunca se sintió cómodo con la configuración del coche. Esto no fue bien recibido por la dirección del equipo, especialmente porque Verstappen estaba usando el mismo coche sin problemas para mantener su dominio. Las declaraciones de Pérez alimentaron la impresión de que no podía manejar la presión de un equipo de primer nivel, lo que generó más dudas sobre su futuro en Red Bull.
4. Serie de malas calificaciones en la segunda mitad de la temporada (julio-noviembre 2024)
En la segunda mitad de la temporada, Pérez tuvo grandes dificultades para clasificarse dentro del top 10. Este es un requisito mínimo claro para un «segundo hombre» en un equipo de élite, ya que solo las posiciones de salida regulares y altas aseguran que un piloto obtenga los puntos necesarios para el campeonato de constructores. Mientras Max Verstappen continuaba ganando carreras, hubo varias calificaciones en las que Pérez terminó en la parrilla detrás de los pilotos de McLaren y Ferrari. Esto resaltó su falta de consistencia y puso en duda el valor de su papel en el equipo.
5. Última oportunidad, último error (Abu Dhabi, diciembre 2024)
La última carrera de la temporada fue un final decepcionante para Pérez. Aunque la posición de Red Bull en el campeonato de constructores ya estaba asegurada, Abu Dhabi ofrecía a Pérez una última oportunidad para destacar positivamente y demostrar que merecía su lugar en el equipo. En cambio, terminó fuera de los puntos una vez más. Este resultado, después de una temporada llena de actuaciones decepcionantes, fue visto por muchos como la gota que colmó el vaso. Las palabras de Christian Horner después de la carrera, que el desempeño de Pérez durante la temporada sería evaluado, hablaron por sí solas y subrayaron que su tiempo en Red Bull había llegado a su fin.
Los números no mienten
Pero, por supuesto, la carrera de un piloto no se basa solo en 5 momentos. También es notable cómo se comparan las actuaciones de Pérez con otros pilotos en los equipos de élite. Como «segundo hombre» en un equipo dominante, se espera que obtenga puntos regularmente y tenga un rendimiento consistente. Sin embargo, Pérez terminó fuera de los puntos nada menos que nueve veces esta temporada. En comparación, Oscar Piastri (el segundo piloto de McLaren) solo quedó fuera de los puntos tres veces, mientras que Carlos Sainz (el segundo hombre de Ferrari) terminó fuera de los puntos cinco veces. Incluso Daniel Ricciardo, quien fue reemplazado en AlphaTauri debido a resultados decepcionantes, quedó fuera de los puntos menos veces (ocho), a pesar de haber corrido solo la mitad de la temporada. Para un equipo que aspira a la dominación, esto simplemente no es suficiente.
