Desde los salones hasta los circuitos, pasando por las salas de subastas, los F1 históricos exhiben su hermosa carrocería y hacen resonar su rugiente motor. Todo para el deleite de una creciente cantidad de aficionados.
Es un poco la teoría del goteo aplicada a un deporte. En la cima, la F1 moderna, cuya edición 2025 del Campeonato comienza esta semana en Australia, continúa generando un fuerte entusiasmo, incluso si el efecto de la serie «documental» de Netflix «Drive to Survive» se está desvaneciendo. En el nivel inferior, desde un punto de vista cronológico y no social, la F1 que llamaremos histórica (aproximadamente desde los años 1960 hasta los años 2000) se beneficia. Algunos incluso los encuentran más bellos, más extravagantes, más flamantes que los actuales. Y el amor de estos apasionados nostálgicos se manifiesta de varias formas.
Las estrellas de los circuitos
No se le habrá escapado a ningún fan de la F1 que Francia ya no es realmente bien vista por los propietarios estadounidenses del Campeonato, más motivados por encontrar circuitos en los Estados Unidos o en países «exóticos» que en la vieja Europa. La reciente experiencia del regreso del Gran Premio de Francia a Paul-Ricard no convenció a Liberty Media. Sin embargo, los aficionados pueden compensar con, además del GP de Mónaco histórico, que celebró su 14ª edición el año pasado, el GP de Francia histórico, organizado por la FFSA, en asociación con HVM Racing, en este mismo circuito varois cada año a finales de abril.
De 20.000 espectadores en la primera edición en 2017, la cifra subió a 80.000 el año pasado. Y se espera al menos la misma cantidad del 25 al 27 de abril para una edición que, entre sesiones de autógrafos, paseos por el paddock y carreras en el circuito, celebrará los 20 años del título de campeón del mundo de constructores de Renault. El mítico R25 de 2005, con Franck Montagny al volante, estará presente y hará sonar el sonido de su legendario V10 atmosférico.»El conjunto de coches y pilotos será majestuoso: Mark Webber y su Jaguar, David Coulthard y el F3000 que le permitió ser campeón, Adrian Newey en un Ferrari, Jacques Villeneuve al volante del coche de su padre Gilles, y Alain Prost en un McLaren. Organizado entre dos Grandes Premios, el evento también contará con un piloto actual, «que vendrá en helicóptero conmigo desde Mónaco», reveló el presidente de Paul-Ricard, Jean Alesi, durante el último Rétromobile.
Las reinas de los salones
Rétromobile, precisamente, acogió en su última edición, a principios de febrero, una exposición dedicada a la rica historia de la F1 francesa. Y aunque estén inmóviles, los F1 de antaño tienen un gran atractivo. Modelos excepcionales, incluso míticos, como el Alpine A500, que nunca participó en un Gran Premio, estuvieron presentes. Y los espectadores no dejaban de desfilar para admirar esta quincena de monoplazas, pilotados o diseñados por franceses, desde el Renault RS10, el primer F1 con motor turbo que ganó en GP, en manos de Jean-Pierre Jabouille el 1 de julio de 1979 en Dijon, hasta el Toro Rosso STR8 de 2013, pilotado por Jean-Éric Vergne, pasando por el Prost AP03 y su V10 Peugeot de 2000 o el Matra MS 80 con el que Jackie Stewart ganó el primero de sus tres títulos en 1969.
A unos pocos hectómetros de distancia, los fans de Ferrari no sabían dónde mirar al acercarse al stand del coleccionista Richard Mille, totalmente dedicado a la Scuderia: 312B de 1970, 126 C4 de 1984, 87/88C de 1998, F2002 de… 2002. Nombres de códigos que solo hablan a los conocedores del equipo italiano. Pero los pilotos al volante son más evocadores: Jacky Ickx, Gerhard Berger, Michele Alboreto, René Arnoux y, por supuesto, Michael Schumacher, cinco veces campeón del mundo con Ferrari.
Los F1 históricos no dudan en exponerse. Y en un futuro cercano, una impresionante colección debería estar accesible al público. Marc Mateschitz, el hijo de Dietrich, fundador de la marca Red Bull, acaba de comprar a Bernie Ecclestone su colección de 69 monoplazas que el antiguo jefe de la F1 había puesto a subasta. «Esta colección será cuidadosamente preservada, ampliada con el tiempo, y en un futuro cercano, será accesible al público en un lugar apropiado», comentó el nuevo propietario.
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