El asesor de Alpine, Flavio Briatore, revela los cambios que se han producido en el equipo francés desde su llegada. El empresario italiano ha devuelto la estructura del equipo a cómo era en la época de Renault, lo que ha provocado la pérdida de algunos puestos de trabajo. Sin embargo, la reestructuración ya ha dado sus frutos, con un doble podio para Alpine en São Paulo.
A finales de junio, el controvertido empresario italiano Flavio Briatore regresó a la Fórmula 1. Briatore fue expulsado anteriormente de la categoría reina tras su papel en el crashgate, el escándalo de 2008 en el que Nelson Piquet Jr. estrelló su coche a propósito. A pesar de esto, Alpine decidió nombrar a Briatore como asesor, y en los meses siguientes se han producido numerosos cambios en el equipo francés.
“Este año hemos hecho una especie de limpieza de primavera”, cuenta Briatore a Sky Italia. “Hemos dado un paso con el coche de 2024 para centrarnos en el monoplaza de 2025. Los demás tuvieron que dar un paso atrás y luego seguir adelante, a diferencia de nosotros. Nosotros avanzamos de una vez”.
Regreso a los tiempos de Renault
Para Briatore, quien también fue jefe de equipo de Renault, esto significó que Alpine debía volver a la estructura de antaño. “Tuvimos que volver a la situación en la que las personas trabajaban en el equipo de carreras y no en las oficinas», dijo Briatore. «Hemos devuelto todo a su lugar. Alpine UK ahora es completamente independiente del resto. Ahora estamos de vuelta a cómo era en los tiempos de Renault. Los ingenieros que están ahora son solo ingenieros de F1. Todo está enfocado en el equipo. Los que tenían que irse, se fueron».
La reintroducción de la antigua estructura no fue sin problemas. Por ejemplo, se perdieron trescientos empleos en el equipo francés. «Cuando llegué aquí, había 1150 personas. Ahora hay 850», revela el septuagenario.
Riesgos en Brasil
El enfoque de Briatore parece estar funcionando, ya que Alpine sorprendentemente logró dos podios en São Paulo. Esteban Ocon y Pierre Gasly terminaron respectivamente en segundo y tercer lugar en Interlagos, con Gasly logrando avanzar diez posiciones después de su inicio desde P13. “Cuando eres competitivo, es más fácil tomar riesgos. En Brasil fuimos muy competitivos, así que tomamos riesgos, porque podíamos hacerlo. Los pilotos también lo hicieron bien», concluye Briatore.
