Lando Norris atrae muchas miradas en el día de los medios del jueves en España con su atuendo y sus gafas de sol notables. Un día después, su afirmación de que McLaren ha cerrado definitivamente la brecha con Red Bull podría ser cierta. El británico registra el tiempo más rápido en la primera práctica, justo por delante de su amigo y competidor Max Verstappen.
La Gran Premio de España en Barcelona solía ser sinónimo de la gran actualización. Durante años, fue la primera carrera europea y, por lo tanto, el lugar ideal para equipar los autos con nuevas piezas después de las primeras carreras en el extranjero. Pero esos días han pasado. Barcelona ahora está un mes más tarde en el calendario y ya no es el comienzo de la ‘temporada europea’.
El Circuito de Catalunya-Barcelona ya no es el referente
Según el analista de SkySports y ex piloto de F1, Karun Chandhok, el Circuito de Catalunya-Barcelona ya no es el referente para el resto del año que solía ser. «Antes, la conclusión era: si eres rápido en Barcelona, eres rápido en todas partes. Pero el calendario ha cambiado y ya no hay tantos circuitos convencionales como antes: el número de circuitos callejeros ha aumentado significativamente. Por lo tanto, ahora es mucho más difícil leer ‘la forma’ de los autos», cree Chandhok.
Actualizaciones significativas para seis de los diez equipos
A pesar de todo, el Gran Premio de España es el momento para que seis de los diez equipos instalen importantes actualizaciones en sus autos. Red Bull tiene un nuevo alerón trasero, Ferrari tiene un nuevo piso y difusor, entre otras cosas. El equipo hermano de Red Bull, Visa RB, espera poder iniciar la caza de Aston Martin, quinto en el campeonato de constructores, con la mayor actualización en años.
Primeros momentos de la carrera y problemas técnicos
Como se esperaba, la pista está ocupada desde el primer minuto, con flow vis y aero racks visibles en los autos para recopilar datos aerodinámicos. Oliver Bearman es el patito feo en VT1. El piloto reserva de Ferrari tiene la oportunidad en Haas, cliente de motores de la escudería italiana, de hacer kilómetros durante una hora y media después de Imola. Se espera que el británico reemplace a Nico Hülkenberg en Haas el próximo año, quien se dirige a Sauber-Audi.
Quejas y problemas técnicos
En la primera media hora, en la que Max Verstappen registra el tiempo más rápido del campo en el neumático más duro, hay muchas quejas a través de la radio del equipo. Charles Leclerc se molesta por el mal comportamiento de conducción del SF-24 de Ferrari, Sergio Pérez se pregunta si hay un problema con uno de sus pedales en el RB20 de Red Bull y Lando Norris se queja de la inestabilidad del MCL38 de McLaren. Valtteri Bottas pierde una parte de su alerón trasero en el camino.
Interrupción y primeras conclusiones
Una bandera roja – un gran pedazo del alerón delantero de Fernando Alonso ha aterrizado en la pista – causa una breve interrupción de cuatro minutos. Norris ha mejorado el mejor tiempo de Verstappen en la primera simulación de clasificación en el neumático más suave, aunque con una diferencia mínima (0.024 seg). Carlos Sainz registra el tercer tiempo, más de tres décimas detrás de Norris y con el neumático medio (más lento) en el SF-24. No se pueden sacar grandes conclusiones después de la primera sesión de entrenamiento en Barcelona. Pero parece que la dominación de Red Bull, como Verstappen anunció el jueves, ha terminado definitivamente. Su amigo Norris está listo para el próximo desafío.
