Escenas como la de Alexander Albon en São Paulo, eso es lo que la FIA quiere evitar. Un lugar vacío en la parrilla de salida, cuando ya se sabe desde hace tiempo que un piloto no va a empezar, se ve desordenado y causa confusión entre los fans y los equipos. Por lo tanto, a partir de 2025, las posiciones de salida podrán ser ajustadas hasta una hora antes de la carrera. Es un cambio importante, pero curiosamente, esta regla apenas recibe atención. ¿Por qué es tan silencioso? ¿Podría la regla tener consecuencias sorprendentes? Te llevamos a través de esta regla subestimada que podría causar fuegos artificiales. ¿Listo para empezar?
¿Qué es lo que cambia exactamente?
Hasta ahora, la parrilla de salida se establecía justo después de la clasificación, normalmente un día antes de la carrera. Si un equipo se retiraba después de eso, la posición de salida quedaba vacía, lo que causaba huecos y confusión. A partir de 2025, la formación podrá ser ajustada hasta una hora antes de la carrera. Los coches se moverán hacia adelante para llenar los espacios vacíos, lo que resultará en una parrilla más ordenada y clara. Puede parecer un pequeño ajuste, pero en casos específicos puede tener grandes consecuencias.
Por qué nadie está hablando de esto
A pesar del potencial de esta regla, parece que apenas se habla de ella. ¿Por qué? Los fans y los medios parecen estar más fascinados por los cambios de reglas más espectaculares, como la abolición del punto para la vuelta más rápida. Esto también tiene un impacto más directo en los puntos y, por lo tanto, en la clasificación. Además, un lugar vacío en la parrilla a menudo no se ve como un gran problema, ya que sólo ocurre de vez en cuando. Y eso es lo que hace que esta nueva regla sea tan interesante. Porque, ¿qué pasa si esa única vez excepcional causa una sorpresa? Te mostraremos cómo puede suceder.
Esto es cómo puede ser crucial
Para entender cómo la regla puede influir, comparamos la situación antigua con lo que cambiará a partir de 2025.
Situación antigua:
Si un piloto se retira, el lugar en la parrilla queda vacío. Esto ocurrió, por ejemplo, en São Paulo 2024, cuando Alexander Albon no pudo comenzar debido a un accidente durante la clasificación. Su lugar quedó desocupado, creando un hueco en la formación de salida. Los coches detrás de él tenían un poco más de espacio para ganar velocidad, pero aún así tenían que luchar a través del tráfico para avanzar. Finalmente, el campo a menudo vuelve a la jerarquía esperada en las primeras vueltas: los equipos de punta suben al frente, mientras que los equipos de mitad de tabla se quedan atrás.
Nueva situación:
En la nueva situación, todos detrás del coche que se ha retirado avanzan un lugar. Supongamos que el lugar en la parrilla de Albon en São Paulo fue ocupado por un equipo como Haas o Alfa Romeo. Este equipo habría comenzado de repente en una posición mucho mejor, por ejemplo, desde P6 en lugar de P7 o P8. Un lugar de salida más alto significa un acceso más directo a los puntos, especialmente en circuitos donde adelantar es difícil, como Mónaco. Además, los equipos de mitad de tabla pueden beneficiarse de una mejor posición de salida al participar tácticamente en las primeras curvas, donde se ganan o pierden muchas posiciones.
Conclusión
¿Un equipo de mitad de tabla que de repente comienza en la pole position? ¿O un desafiante inesperado en el top 5? El cambio de regla puede tener consecuencias bastante grandes y divertidas. Piensa también en escenarios en los que un favorito como Max Verstappen o Charles Leclerc se retira justo antes de la carrera debido a problemas técnicos. Con la nueva regla, todos avanzan, lo que hace que la carrera sea más impredecible. Lo bonito es que esto solo tiene que suceder una vez en la temporada para tener grandes consecuencias. La pregunta es cómo los equipos y los pilotos se adaptarán a esta nueva dinámica. Tal vez sea hora de que empecemos a hablar de ello.
