El director de Pirelli, Mario Isola, confirma que Pirelli no tiene ninguna prueba de los rumores de que algunos equipos están inyectando agua en los neumáticos. Red Bull llevó el problema potencial a la atención de la FIA, después de que se encontrara humedad en las llantas de los bólidos de F1 en Singapur. La propia FIA tampoco encontró pruebas, después de una investigación en Interlagos.
Los rumores se avivaron justo después del Gran Premio de Singapur, después de que se encontrara humedad en las llantas de varios bólidos de F1. Se decía que varios equipos habían bombeado agua, u otro líquido, en sus neumáticos para mantener baja la temperatura de los neumáticos durante las carreras. Red Bull alertó a la FIA, y el organismo de gobierno inició una investigación después de la carrera de sprint en Interlagos.
Sin embargo, la FIA no encontró nada en São Paulo, y Pirelli tampoco encontró ninguna anomalía en los neumáticos. «No veo nada extraño en los datos que tenemos. No tengo pruebas», dice el director de Pirelli, Mario Isola, a Motorsport.com. «Por supuesto, como ya dije, ahora le toca a la FIA decidir qué van a hacer y decirnos si podemos apoyarles, porque al final lo único que podemos hacer es apoyarles».
Desventajas
Aunque la inyección de agua en los neumáticos sería teóricamente un proceso sencillo, las implicaciones no lo son, según Isola. El proceso incluso podría tener desventajas potenciales para los equipos. «Cómo lo haces es muy sencillo», explica Isola. «Tienes una válvula y simplemente le metes agua. Pero cómo funciona el sistema es otra historia».
«Es básicamente un efecto térmico: la transferencia de calor entre el neumático y la llanta debería proporcionar más consistencia o menos degradación del neumático, incluso si tienes peor control de la presión», continúa el italiano. «Está claro que si tienes vapor en el neumático, pierdes el control de la presión porque tienes una presión más alta».
