Ayrton Senna, una leyenda eterna. Este miércoles se cumplen treinta años desde que el brasileño falleció debido a las consecuencias de su grave accidente en el circuito de Imola. Hoy, recordamos la historia detrás de su icónico casco.
¿Quién no lo conoce? Amarillo con una franja verde y azul oscuro: el casco de Ayrton Senna. Debajo de la visera se leía en letras pequeñas: pintado por SID – Brasil. Sid era Sid Mosca, el hombre que diseñó el casco de Senna. El brillante amarillo destacaba, no solo en el espejo de sus rivales, sino también entre el público. Senna era reconocible en todas partes y en todo momento, y la combinación del casco amarillo en el Lotus negro y dorado, y más tarde en el McLaren rojo y blanco, se convirtió en icónica.
El casco de Senna y el orgullo nacional
El hecho de que Senna llevara los colores de la bandera brasileña despertaba un orgullo nacional. Durante el tiempo en que pasó de ser un debutante en la Fórmula 1 en 1984 a campeón del mundo cuatro años después, su país natal experimentó una metamorfosis. Después de una dictadura militar que mantuvo a Brasil en un puño de hierro durante años, en 1985 eligieron democráticamente a un presidente: Tancredo Neves. Cuando sufrió un derrame cerebral justo antes de asumir su cargo, del cual moriría poco después, fue un golpe enorme para Brasil. El casco de Senna y su costumbre de llevar la bandera brasileña durante las vueltas de honor lentamente devolvieron la confianza a sus compatriotas.
Velocidad y dinamismo
Sid Mosca nace en 1937 y comienza su carrera como pintor de automóviles. Además, compite con un Volkswagen Beetle en una categoría que se considera precursora del actual campeonato brasileño de stock car. Mosca llama más la atención por su auto pintado en un hermoso azul oscuro y blanco que por sus habilidades de conducción. Un competidor le pregunta si puede pintar su casco de la misma manera. «Mi abuelo se resistió un poco, pero finalmente aceptó el encargo», dice su nieta Stella, quien ahora dirige la empresa de pintura junto con su padre Alan Mosca. «A partir de ese momento, las solicitudes comenzaron a llegar». Es 1973 y nace Sid Special Paint.
Ingo Hoffmann, múltiple campeón en los stock cars brasileños, es uno de los primeros clientes serios. A través de Hoffmann, que compite en tres carreras para el equipo Copersucar de los hermanos Fittipaldi en 1976 y ’77, Mosca llega a la Fórmula 1. Los Fittipaldi también están impresionados con su talento. Por lo tanto, se le permite diseñar el casco de Emerson Fittipaldi, el primer campeón mundial brasileño de Fórmula 1. El segundo, Nelson Piquet, le sigue rápidamente.
Bajo las manos de Mosca, el casco de Fittipaldi evoluciona de un diseño simple en rojo y negro a uno que irradia cada vez más velocidad y dinamismo. Para Piquet, diseña un casco inspirado en una pelota de tenis, ya que Piquet no solo era bueno conduciendo, sino también jugando al tenis. Ninguno de ellos utiliza los colores de la bandera brasileña. El primero en solicitarlo es Senna.
Terriblemente orgulloso
Desde el primer día de Sid Special Paint, Alan ha sido el brazo derecho de su padre. Recuerda el día en que el joven kartista Ayrton Senna se presentó. «Cuando era joven, solía ir con mi abuelo a Interlagos. En nuestra familia, el automovilismo siempre ha sido importante. Ya conocía a Ayrton; solo era unos años mayor que él. En 1980, le pidió a mi padre que diseñara un casco. Quería destacar en el campeonato mundial de karting y quería que su casco representara a Brasil. Mi padre hizo un diseño con una franja verde, azul y amarilla en un casco blanco. Todavía creo que es muy bonito, pero Senna no lo encontró lo suficientemente llamativo».
El segundo diseño es el casco que todos conocemos ahora. «Mi padre lo hizo amarillo, porque parece juvenil. Ayrton todavía era joven y el casco destacaba porque simplemente nadie más conducía con un diseño tan llamativo en ese momento. Las dos franjas horizontales transmiten velocidad, tienen algo aerodinámico. Este diseño fue perfecto para Ayrton, a quien le gustó tanto que decidió mantenerlo siempre. Mi padre entendió a Ayrton».
Mosca murió en 2011. Alan sabe que significó mucho para su padre poder diseñar el casco del más grande piloto brasileño. «Gracias a los cascos de Fittipaldi y Piquet, mi padre ya era una especie de celebridad en el automovilismo, especialmente en Brasil, pero el casco de Senna lo hizo aún más famoso. Gracias a Ayrton, el trabajo de Mosca se hizo famoso en todo el mundo. No lo anunciaba a los cuatro vientos, pero estaba terriblemente orgulloso. Y nosotros estamos terriblemente orgullosos de él y de Ayrton. Los extrañamos a ambos».
Clientes famosos
Por supuesto, después de Senna, Sid Special Paint consiguió muchos más clientes famosos. Hombres como Mika Häkkinen, Rubens Barrichello, Felipe Massa y Giancarlo Fisichella confiaron en la habilidad de padre e hijo Mosca, quien ahora es asistido por su hija Stella. También los familiares de antiguos clientes encuentran a Sid Special Paint, ya que los cascos de Christian y Pietro Fittipaldi, Nelsinho Piquet y Bruno Senna también provienen de allí.
En el taller de pintura, se nota que la mayoría de las latas de pintura todavía contienen el color amarillo. No es de extrañar: gran parte del trabajo consiste en hacer réplicas del casco de Senna. Todavía hay mucha demanda de ellos y se venden a través del Instituto Ayrton Senna, para fines benéficos.
En la sala de exposición no solo hay decenas de cascos de todas las grandes figuras que los Mosca pueden contar entre sus clientes. También hay un Red Bull de 2008, que se exhibió en el Gran Premio de Brasil el año pasado en Interlagos. Al lado está un Jordan de 1994, que pertenece a Barrichello. «Rubens quería que estuviera aquí», dice Alan. «Nos parece hermoso. Los colores son muy bonitos y en nuestro trabajo, por supuesto, nos fijamos en eso».
La belleza del padre
Junto al Jordan se encuentra un coche que no tiene nada que ver con Brasil. Es el Lola con el que Arie Luyendijk ganó la Indy 500. «Ese me parece muy bonito», dice Alan. «En rojo, blanco y azul es llamativo, pero aún así simple. Eso es lo que echamos de menos en los cascos de los pilotos de hoy en día. Ahora hay muchos más pintores que antes y todos tienen su propio estilo. Los cascos de hoy en día suelen ser muy recargados, con muchas líneas, gradientes de color y formas. Debido a esta sobrecarga, cada vez es más difícil reconocer un diseño a primera vista. Cuando miro el estilo de mi padre, creo que todavía destaca. Sus cascos son simples, casi minimalistas. Su trabajo es inmediatamente reconocible, cada casco es como una firma de Sid.»
Ante la pregunta de cuál de los cascos de su padre considera el más bonito, Alan tiene que pensar mucho. «Creo que el casco de Piquet es su mejor trabajo. La forma de la pelota de tenis y la forma en que la gota está entrelazada en ella, que irradia tanto velocidad como estilo: eso lo convierte en un diseño muy inteligente. El casco de Ayrton es más simple, pero es el casco más preciado que mi padre ha hecho. Cuando ahora pego la pegatina con Painted by SID – Brasil en un hermoso casco amarillo, todavía me emociona mucho. Mi nombre no es importante; ese casco es de mi padre y Ayrton. Eso es suficiente para mí.»
