La FIA quiere limitar el uso de las llamadas ‘alas flexibles’. Durante la última temporada, hubo mucho debate sobre las alas delanteras y traseras flexibles de equipos como McLaren. Algunas partes se doblaban bajo presión aerodinámica, creando una especie de mini-DRS. Según se informa, Red Bull está ‘frustrado’ porque la FIA está interviniendo solo ahora. El equipo ya habría invertido mucho tiempo y dinero en el desarrollo de tales componentes.
A principios de febrero, la FIA anunció que las alas flexibles serán definitivamente prohibidas en 2025. Las nuevas regulaciones ya imponen requisitos más estrictos sobre la movilidad del ala trasera. Durante el fin de semana de carreras en España (del 30 de mayo al 1 de junio), se realizarán pruebas adicionales para limitar también la flexibilidad del ala delantera. The Race informa que las alas ahora solo pueden doblarse diez milímetros.
‘Red Bull frustrado’
«Después de un análisis adicional de la temporada 2024, estamos decididos a asegurar que la flexibilidad de la carrocería ya no sea un punto de discusión en 2025», dijo la FIA. «Este enfoque por etapas permite a los equipos adaptarse sin tener que desechar componentes existentes innecesariamente». Sin embargo, Red Bull supuestamente no está satisfecho con esta regulación. La prestigiosa plataforma italiana Autoracer.it informa que el equipo de Max Verstappen ya ha invertido mucho tiempo y dinero en su propia versión de las alas flexibles.Ferrari admite que perdió valioso tiempo de desarrollo para los alerones flexibles
«En Milton Keynes, asumieron que la FIA no impondría restricciones adicionales», dijeron los italianos. «Por lo tanto, el equipo invirtió mucho en partes flexibles para el RB21. Pero, para su gran frustración, Red Bull descubrió que la FIA ha implementado las modificaciones en las regulaciones que se solicitaron anteriormente». Las partes móviles en el alerón delantero y trasero pueden proporcionar ventajas aerodinámicas significativas. Por ejemplo, las imágenes a bordo del McLaren MCL38 durante el GP de Azerbaiyán revelaron que el alerón trasero se doblaba tanto que, en realidad, se abría una especie de solapa DRS.
