Fernando Alonso apenas necesita introducción. Después de tres décadas, este cuarentón aparece en casi todas las listas de los diez mejores de la Fórmula 1.
Alonso, nacido el 29 de julio de 1981 en Oviedo, inicia su carrera en la F1 en 2001 con el modesto equipo Minardi, donde rápidamente llama la atención del jefe del equipo Renault, Flavio Briatore. El flamante italiano le ofrece a Alonso un papel como piloto de pruebas en 2002, pero en 2003 le permite competir de verdad. En su primera temporada con el competitivo equipo francés, el joven piloto consigue dos poles. En Hungría, Alonso se convierte en el piloto más joven de todos los tiempos en ganar un Gran Premio, título que más tarde sería superado primero por Sebastian Vettel y luego por Max Verstappen.
Los años de éxito con Renault y el cambio a McLaren
En 2004, Michael Schumacher y Ferrari todavía son demasiado fuertes para Alonso y Renault, pero en 2005 (y en 2006) el dúo hispano-francés rompe la hegemonía del alemán. Alonso se convierte en 2005 en el campeón del mundo más joven hasta la fecha y revalida su título al año siguiente. Al final de 2006, deja Renault para embarcarse en una nueva aventura con McLaren. Allí, tiene que competir con el novato Lewis Hamilton, una batalla que Alonso pierde. La relación entre los dos pilotos no es buena y al final de 2007, Alonso regresa a Renault. Sin embargo, no logra repetir los éxitos del pasado y su salida no tarda en llegar. En 2010, Alonso se une a Ferrari, pero tampoco consigue un nuevo título allí. Tres segundos puestos en el campeonato, detrás de Vettel y Red Bull, es lo máximo que consigue.
Después de cinco temporadas en Maranello, Alonso decide en 2015 aceptar una nueva invitación de McLaren. Hamilton se ha trasladado a Mercedes, lo que le da a Alonso la oportunidad de moldear el equipo a su gusto. Sin embargo, esto no sucede. La relación entre McLaren y el proveedor de motores Honda resulta ser un fracaso, algo que se hace evidente cuando Alonso califica el motor como un «motor de GP2».
Sabático
A finales de 2018, después de cuatro temporadas en la retaguardia, Alonso está tan harto que anuncia un año sabático. El español quiere recuperar la alegría de correr y participa en eventos como las 24 Horas de Le Mans (que gana dos veces con Toyota), las 500 Millas de Indianápolis y el Rally Dakar.
En 2021, Alonso regresa a la Fórmula 1, al antiguo nido francés que ya no se llama Renault, sino Alpine. El objetivo es competir por un tercer título mundial a partir de 2022, con la introducción de la nueva generación de coches de F1, pero el equipo y Alonso se separan a finales de 2022. Alpine solo quiere firmar a Alonso por un año más, mientras que el español busca un compromiso a largo plazo. Encuentra un oído atento en Lawrence Stroll, propietario de Aston Martin, quien lo ve como el reemplazo ideal para Sebastian Vettel.
